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上海新能源汽车推广总量全球领先国际航运中心成全球第四

五分时时彩 时间:2019年11月04日 20:17
据上海市交通委微信公众号“上海交通”4月3日消息,今天,上海市城乡建设和交通发展研究院发布了《2018年上海市综合交通运行年报》,报告显示,全市实有小客车首次突破500万辆,达到511万辆,新能源汽车的推广总量保持国内乃至全球领先;上海国际航运中心排名首次提升至全球第四位;长三角区域合作机制进一步健全,交通互联互通加速推进......  设施方面:浦东机场第五跑道工程已竣工验收,FedEx上海国际快件和货运中心建成投用,第三卫星厅启动招商并计划2019年下半年建成投用;虹桥机场T1航站楼全面启用,成为国内首个全自助乘机航站楼。  航运服务体系快速发展,《新华•波罗的海国际航运中心发展指数报告(2018)》显示上海国际航运中心首次超越汉堡,排名提升至全球第四位,仅次于新加坡、伦敦和香港。  邮轮市场进入调整期。吴淞邮轮码头二期完成交工验收,具备四船同时停靠能力。邮轮港完成旅客吞吐量275万人次,同比减少7%,邮轮经济和服务正在转型。  随着《长三角地区打通省际断头路合作框架协议》、《长三角地区治理货物运输车辆超限超载合作协议》、《关于协同推进长三角港航一体化发展六大行动方案》等合作文件的签订,为打通断头路、联合执法等具体工作开展起到促进作用。  截止2018年底,省际断头路通车1条、开工8条,省界治超站联合执法行动6次,新增青浦和昆山、青浦与嘉善的毗邻公交线路。  虹桥枢纽年日均客流113.6万人次,客流总量超过110万人次规划下限目标。49万人次对外交通客流中,铁路、航空和长途汽车的客流分别为36万、13万和1万,铁路、航空客流规模均已超过规划目标。枢纽城市交通客流为65万人次,已超规划目标值30%。  首届中国国际进口博览会客流规模大、规格高,交通管理部门同票务、安保、接待等多部门协作共同完成交通保障工作。  进博交通构建以轨道交通为主体,地面公交为辅,出租车为补充,团队巴士发挥重要作用的客运系统,实施停车场预约管理,依托信息化的监测管理和出行服务,结合现场组织,实现了集约交通组织目标。  进口博览会期间,累计运送客流约86万人次,专业日集约出行(轨道交通、团队巴士、地面公交)比例达75%以上,公众日集约出行比例85%左右。  常住人口维持稳定,总体出行需求小幅增长。上海常住人口为2423.78万人,受流动与流量人口出行量增长的拉动,全市人员工作日均出行总量持续增加,约为5685万人次,同比增长0.8%。  社区生活圈、新业态快速发展,市民生活和出行习惯发生变化。随着综合交通体系和外围居住配套的不断完善,人口分布呈现外溢态势,而城市副中心、地区中心的发展,则进一步疏解分流了中央活动区的部分功能。以中心城为核心的通勤类出行保持增长态势,早高峰进入中心城的轨道客流同比增长13%。  小客车使用更趋理性。受车辆保有规模增长,公共交通出行更加便利、停车综合管理、交通严格执法等综合要素影响,车辆使用强度持续下降。跟踪调查显示,小客车工作日均出车率为74%,同比下降约1.5个百分点,出行次数为1.85次/日。新增车辆的出车率较低,在50%左右。  道路设施网络连通性进一步完善。嘉闵高架南南延伸地面道路、中山南路地道地面道路、S26入城段等15条国家会展中心外围配套道路等重点项目陆续建成通车。  城市道路总长度5317公里,同比增加93公里。持续开展道路补短板设施改造,完成了61个路口挖潜,打通11条区区对接道路,道路通行能力得到进一步盘活。  深化推进停车综合管理。继续推进公共停车场库停车收费改革,静安、杨浦、黄浦、浦东、闵行、宝山、崇明等区的试点区域内,更多的停车场库进行了收费调整,对优化出行方式起到积极作用。关注民生居住停车矛盾,创建159个停车资源共享利用示范项目,新增提供6513个共享泊位。  快速路运行状态总体可控,内环内高峰接近饱和,射线道路压力增加。全年平均早、晚高峰拥堵指数同比分别上升约3.0%,拥堵区段同比增加2个,浦西快速路早、晚高峰车速分别为41、44公里/小时。  总体来看,中心区快速路高峰运行已接近饱和,常态拥堵区段的拥堵时间有所延长,同比平均增加约0.7个小时,射线道路运行压力明显增加,拥堵指数同比上升均超过10%。  中心城早高峰拥堵指数同比上升0.6%,晚高峰同比下降0.9%,拥堵区域同比持平,地面干道早、晚高峰车速分别为17.4、18.0公里/小时。  随着5号线号线二三期相继开通运营,首条新型中运量轨道交通系统APM浦江线投入运营,上海轨交网络线座。  内环内轨道交通车站600米面积覆盖率已达71%。地铁车辆规模突破5000辆,在管理上实现全年高峰增能5%的目标,实现中心城区12条轨道交通骨干线分钟。进出站支付服务更加便利,二维码扫码进站比约20%。  全网日均客流1016万乘次,工作日均1137万乘次,同比增长5-6%。工作日均进站量625万人次,同比增长2.8%。  通过持续的提能增效,全网拥挤区段122个,同比减少5个,全网拥挤里程16%,略好于去年;放射性线路高峰客流拥挤程度仍较高,早高峰2、8、10、11、17号线拥挤区段均有所增加。  以71路、奉浦快线、松江有轨电车等为代表的新模式吸引力不断提升,71路工作日均客流量在5.1万乘次左右,开通初期奉浦快线万乘次左右。  公交服务持续改善,推进公交专用道建设26公里,在国内率先实现本市交通卡对安卓和ISO系统的全覆盖,实现了全市公交、市区轮渡的二维码乘车功能。地面公交日均客运量575.6万乘次,同比下降4.5%,降幅同比减少3.5个百分点。  各类互联网平台企业,传统出租汽车企业,租赁公司以及车辆制造企业纷纷进入出行服务市场,为百姓出行提供了更多地选择。  网约车发展更加规范,上海网约车监管平台数据显示,全年平均上线万单,据此估算网约车日均客运量约为105万乘次。受各类出行服务分流影响,巡游出租车日均客运量174.7万乘次,同比下降16.0%,呈现持续下滑态势。  慢行交通设施安全和品质持续优化。本市开展了道路(包括井盖)、人行道铺面、人行道无障碍设施三类专项整治,并结合架空线入地和合杆整治工作对人行道进行提升改造;结合商圈改造的空中连廊建设,结合滨江和绿带的绿道建设,依据开放式街区理念的人行道与建筑退界一体化设计,使得慢行交通品质持续提升。  2014年3月1日实施《上海市非机动车管理办法》以来,对已经购买但未纳入产品目录的电动自行车实施3年过渡期管理措施,累计有306万张电动车临时号牌转化为注册号牌。  2018年本市累计注册电动车规模为951万辆,相较2014年年均增长52万辆(增幅7%)。随着线上消费,线下配送的消费习惯已经成为趋势,电动自行车作为末端配送的重要载体,物流功能持续增加。  共享单车发展日趋规范,为短距离出行提供便利选择。积极开展信息平台建设,数字化登记,规范停放等规范管理工作。上海市互联网租赁自行车服务平台大数据显示,工作日均骑行总量约97万次,近一半用于接驳轨道交通,整体秩序明显好转。  交通运输行业能耗增幅放缓。根据全市28家重点用能企业能源消耗快报数据推算,交通运输行业总能耗约为2637.9万吨标准煤,同比增加20万吨标准煤,增幅0.8%,增速同比减少6.5个百分点。  航空用能持续快速增长,水运用能由增转减,民航企业、营运船舶能效有所提升;铁路用能略有增加,公路及其他能耗有所下降;轨道交通用能持续增长,公交、巡游出租车用能持续下降。  交通污染排放持续改善。依据环境监测部门的数据,路边环境空气中的SO2、NOx和PMx等主要污染物分别同比下降10%、5-10%、9%,CO和BC年平均浓度持平;  上海港实施低排放控制区二阶段政策以来,港区SO2浓度持续下降至8μg/m3,与上海市平均浓度持平;机场SO2、NOx、PMx、CO等主要污染物分别同比下降11%、5-13%、8-10%、14%。  2019年是长三角一体化上升为国家战略后全面推进的开局之年,上海社会经济和交通发展将迎来新的契机。在新技术、新模式持续创新和融合的背景下,交通出行服务和出行特征将发生更大的变化。  随着交通需求在总量规模、时空范围、品质要求等方面的持续增加和提升,将通过更综合的交通基础设施功能优化,更精细化的综合治理等措施手段,积极应对交通发展中面临的新情况和新问题。  根据历史趋势,全市人员出行量仍将保持日均30-40万人次的增量,随着市民居住空间、消费习惯的变化,生活休闲等出行的呈现空间分散态势,但向心的通勤出行需求仍将保持增长态势。  小客车的增量将维持在40万辆左右,但使用强度持续减弱。总体来看,中心城的日常交通压力总体趋于稳定,但近郊区域的交通运行压力将日益加大。此外,2019年第二届中国国际进口博览会举办期间,国家会展中心周边区域交通保障压力增加。  2019年本市又将迎来新一轮建设高峰,重大交通工程共计52项,对城市道路交通的影响和压力也会进一步加大。  影响较大的工程包括济阳路快速化工程、北横通道江苏路匝道和天目立交改造区段、军工路快速化工程,龙东大道快速化、龙水南路隧道、金昌路交通路改扩建(轨道)、机场联络线等,此外架空线年仍将进一步实施。施工期间将对周边区域交通产生一定影响。  随着2018年末轨道交通5号线号线二、三期分别开通运营,本市轨道交通网络进一步扩展,市民出行更加便捷。预计2019年日均客运量约1100万乘次,同比增长8%。工作日均客运量约1190万乘次。  2019年轨道交通持续增能提效,确保全网络高峰增能4%以上,轨交网络拥堵程度总体上有所缓解,放射性线路高峰运行压力依旧较大。预计新线开通将对东川路站、莘庄站、东明路站、长清路站、成山路站等换乘车站的运行管理产生一定压力。  2019年全国铁路实施新运行图,长三角新图共编制旅客列车运行线对,客运运力创历史新高,基本建成沪通铁路一期。  积极推进打通省际断头路工程,持续推进取消高速公路省界收费站;加快苏浙沪毗邻地区客运公交化发展,加强长三角地区交通一卡通互联互通。
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